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2018年11月 首頁 > 企業(yè)內(nèi)刊

馮俊凱: 參加環(huán)廣西是種享受

作者:特約記者 覃江易

作為中國臺灣地區(qū)的頭號自行車手,首次廣西之旅讓他有很多感觸,知道了中國自行車的差距在哪里,同時也看到了環(huán)廣西帶來的機遇,所有心懷憧憬的中國車手都能從中受益。

相比去年,今年世巡賽•環(huán)廣西在競賽層面有更多的中國元素,兩張中國面孔一起出現(xiàn)在飛馳競速的車隊中,穿越了八桂大地的山山水水。大多數(shù)人都認識山東的王美銀,卻不一定了解來自中國臺灣的馮俊凱,作為中國臺灣地區(qū)的頭號自行車手,他加入巴林-美利達車隊的時間甚至比王美銀還早幾年。首次廣西之旅給了他很多感觸,他知道中國自行車的差距在哪里,同時也看到了環(huán)廣西帶來的機遇,有些東西在悄然改變整個生態(tài),所有心懷憧憬的中國車手都能從中受益。

2014年11月,馮俊凱加盟一級車隊美利達·藍波,開始獨自一人在歐洲打拼。在廣西回望那段時光,他依然記得最初的艱難,一開始很不習慣,畢竟存在語言差異的問題,獨自在國外生活,溝通是最重要的問題,所以很開心看到王美銀這幾年的語言能力進步很大,他可以跟隊上每一個人交流,比賽時能夠第一時間了解車隊戰(zhàn)術,這個是非常重要的,他明年應該會更好。

雖然中國車手在和國際頂級車手的直接較量中很難占到上風,不過馮俊凱否認是輸在了身體層面,如果你從小待在歐洲,那基本上就跟歐洲車手一樣,我覺得身體素質是沒有很大差距的。主要是一種賽事文化的熏陶,他們很小就接觸自行車運動,很早就開始技術訓練,我們可能要到十幾歲才接觸到自行車,然后才開始正規(guī)訓練,差距就是這樣出現(xiàn)的。

他進一步解釋說,歐洲自行車文化由來已久,環(huán)法、環(huán)意大利公路賽都有100多年的歷史,環(huán)西班牙也有80多年的歷史,文化積淀讓歐洲人早早地就愛上了這項運動,基礎設施建設也鼓勵自行車運動發(fā)展。而中國還沒有一項真正意義上的‘古典賽’,這個就是文化上的差異吧,當然國內(nèi)這幾年發(fā)展很快,開始有一些形成了傳統(tǒng)的大賽,例如‘環(huán)廣西’已經(jīng)進入第二年,那么多的媒體來到這里,越來越的人因此關注自行車運動,未來我們應該可以慢慢縮小與世界一流水準的差距。

馮俊凱和王美銀一同效力于巴林-美利達車隊,在2018年環(huán)廣西之前,車隊宣布與兩人續(xù)約一年。沒有一份頂級職業(yè)車隊的合同會像天上掉落的餡餅。2017賽季,馮俊凱在敦刻爾克四日賽中拿下敢斗獎,環(huán)日本皇后站第4;2018賽季,他接連完成環(huán)熊野、環(huán)東雙海的挑戰(zhàn),并且在雅加達亞運會跑出個人計時第5的好成績;環(huán)廣西的桂林收官戰(zhàn),他在所有完賽車手中排名第10。車隊看到了他的進步,也信任他的實力。

第一次參與環(huán)廣西,對身經(jīng)百戰(zhàn)的馮俊凱來說依然有新鮮感,歐洲的賽道形態(tài)更多,比如石板路、碎石路,‘環(huán)廣西’的賽道則普遍比較寬,風景優(yōu)美,對車手也是一種享受。他希望明年回到這里,同時也希望距離自己三大賽的終極目標越來越近,尤其是環(huán)法。

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